Mon projet avance jour après jour.
Déjà au niveau de la voie, j'ai décidé d'implanter des rails Tillig Elite, certainement les plus beaux à l'heure actuelle. Par contre pour la partie cachée, j'utiliserai du Peco code 83 ou autre, cela n'est pas encore défini totalement, question de réduire le cout.
J'ai donc continué à travailler sur le plan que j'vaais tracé avec les Peco 100 afin d'avoir de grands axes et je vais maintenant attaquer le plan avec les rails Tillig. J'ai du pour cela me constituer une petite bibliothèque avec les références exactes des voies et aiguillages.
Le niveau le plus bas se précise.
Et cela grâce aux excellents conseils de Maurice qui m'a permis de clarifier certaines choses, un grand merci à lui.
Ce niveau accuillera la partie cachée avec les deux boucles de retounements et deux zones de stockage dans ces mêmes boucles. Dans la partie visible, une gare en voie unique située en bias par rapport à la table. Seule la partie de la gare et les deux voies en rouge qui grimpe vers le niveau 80 seront visibles.
Pour la gare, j'ai plusieurs configurations possibles :
celle ci à l'avantage d'être assez courte, ou bien celle-ci :
qui offre une voie supplémentaire.
Le BV serait un modèle 3 portes de chez PN Sud Modelisme :
accompagné de la Halle modèle Aubagne (j'ai grandit à Roquevaire (13) où la gare comprenait le même BV et la même Halle) :
La gare serait en sortie de tunnel coté droit.
Passons au niveau 80 :
C'est le niveau techniquement le plus difficile dans le traçage des rampes de voies : en effet, si dans la partie en L, c'est un simple U (Zone 1) accueillant en son centre une scierie ou autre activité (batiment rouge), la partie centrale est beaucoup plus complexe.
En partant de la droite, nous avons la voie (A en Rouge ) montant de la gare vers une helice ( B en vert) permettant à la voie de rejoindre le niveau supérieur.
Encore en rouge (voie C), une voie qui monte de la partie cachée et rejoint la zone de la scierie.
Enfin en bleu (voie D), une voie qui relie la zone de la scierie avec l'entrée de la gare coté gauche.
Cette voie D part du niveau 80 (1) pour passer sur la voie A et rejoindre le niveau 90. Un pont au niveau de la lettre D est envisagé, certainement métallique.
Cette voie D délimite aussi la partie visible du niveau 70 : en aval de celle ci, et délimite aussi la zone du niveau 90 : en amont de celle ci sur la partie haute.
Les rampes prévues ne devront pas excéder 2,5%, ce qui semble bon vu les longueurs disponibles.
Passons enfin au niveau supérieur, celui de la gare et du dépot :
Bon, là, je dois en convenir, mon plan n'est qu'une ébauche, ne cherchez pas encore la justesse dans tout ça. Ce niveau va être le plus complexe pour le tracé des voies.
L'idée est d'implanter un dépot vapeur à gauche au dessus de l'hélice du niveau 80 et une gare à droite en biais (plus que sur mon dessin).
Une base de travail est celle ci :
Les voies arriveraient et partiraient de chaque coté vers le bas et le tout serait plus simple, je serai amener à supprimer des voies pour que cela rentre car je ne dispose que de 140x280cm pour implanter le dépôt et la gare, plus encore 130 cm pour la sortie droite des voies, mais j'ai une poutre qui passera 20 cm au dessus des voies à 130cm du bord droit, ce qui réduira la visibilité.
Je dispose donc quand même de 410 cm pour faire rentrer mon dépôt et ma gare. L'idée pour gagner de la place est d'implanter le dépôt comme sur l'image ci dessus, mais de tracer la gare en biais de gauche à droite vers le bas.
Pour le dépôt, j'utiliserai un pont tournant Fleishmann 6152 :
et la rotonde serait le modèle de chez PN Sud modélisme :
Le pont tournant et la rotonde nécessitant déjà 95 cm, il va falloir bien calculer.
Un autre exemple de plan de dépôt dont je peux m'inspirer :
Il faudra aussi penser à réaliser des trous d'homme pour pouvoir accéder aux diverses zones du réseau:
Pour ce qui est des automatismes : moteurs Tortoise pour les aiguillages, centrale Lenz et Train controler.
Bon, il y en a pour quelques années non ?
J'attends vos remarques et suggestions....
Et j'attaque un tracé plus "sérieux" avec les Voies Tillig.
